對物流成本進(jìn)行分類實(shí)際上是?？诘嚼ッ魑锪鲗＞€一種獨(dú)特的高級思維模式，它能為管理者提供更多的細(xì)節(jié)思路和對問題有新的理解與看法，從而能夠在花樣翻新的問題中找到正確的決策。但是，企業(yè)的物流活動均按照功能的不同并組織和進(jìn)行的，比如訂單處理、運(yùn)輸?shù)龋蠖鄶?shù)企業(yè)采用了帳戶劃分成本的管理方法，導(dǎo)致物流成本在根本上無法單獨(dú)列示。所以，劃分物流的成本任務(wù)不輕松、很艱巨。企業(yè)物流成本是指企業(yè)進(jìn)行采購、銷售、生產(chǎn)等與物流相關(guān)活動。

一、運(yùn)輸成本：運(yùn)輸成本是指企業(yè)對原材料在制品以及成品的所有運(yùn)輸活動所造成的費(fèi)用，包括直接運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用。為降低物流總成本，需要嚴(yán)格地控制在運(yùn)輸方面的各項(xiàng)開支和加強(qiáng)對運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算。

二、存貨持有成本：一般來說，存貨可以占到制造商資產(chǎn)的百分之二十以上。存貨持有成本有些概念區(qū)分模糊，不容易界定。不過，當(dāng)前許多公司都是按照當(dāng)前的銀行利率乘以存貨價(jià)值再加上其它一些費(fèi)用，作為存貨持有成本。簡單說，存貨持有成本包括存貨資金占用成本、存貨服務(wù)成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和調(diào)價(jià)損失等。

三、倉儲成本：大多數(shù)倉儲成本不隨著存貨水平變動而變動，它是隨存儲地點(diǎn)的多少而變。倉儲成本包括倉庫租金、倉庫折舊、設(shè)備折舊、裝卸費(fèi)用、貨物包裝材料費(fèi)用和管理費(fèi)等。

四、批量成本：批量成本包括生產(chǎn)準(zhǔn)備成本、物料搬運(yùn)成本、計(jì)劃安排和加速作業(yè)成本以及因轉(zhuǎn)產(chǎn)導(dǎo)致生產(chǎn)能力喪失等。

五、缺貨損失：缺貨成本是指由于不能滿足客戶訂單或需求所造成的銷售利潤損失。

六、訂單處理及信息成本：訂單處理是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據(jù)處理活動，與訂單處理相關(guān)活動的費(fèi)用屬于訂單處理費(fèi)用。IT成本指與物流管理運(yùn)作有關(guān)的IT方面的成本。包括軟件折舊、系統(tǒng)維護(hù)及管理費(fèi)用等。

七、采購成本：采購成本指與采購原材料部件相關(guān)的物流費(fèi)用。包括采購訂單費(fèi)用、采購計(jì)劃制訂人員的管理費(fèi)用、采購人員管理費(fèi)用等。

八、其它管理費(fèi)用：其它管理費(fèi)用包括與物流管理及運(yùn)作相關(guān)人員的管理費(fèi)用。

如果單項(xiàng)物流活動成本降低了又必然會導(dǎo)致其它部分成本增加，一旦處理不當(dāng)，很有可能會導(dǎo)致總成本的上升。物流總成本分析是進(jìn)行一體化物流管理的關(guān)鍵所在，運(yùn)用總成本分析法可以有效地管理和實(shí)現(xiàn)真正意義上的降低成本。物流總成本是企業(yè)管理物流運(yùn)作的主要指標(biāo)，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運(yùn)作好壞。應(yīng)有物流總成本來統(tǒng)計(jì)與分析，企業(yè)可以像站在巨人的肩膀一樣，從全局的角度來了解自身的物流運(yùn)作現(xiàn)狀，明確當(dāng)前關(guān)鍵的瓶頸問題以及突破口，用迅雷不及掩耳的速度提出解決的方案，從而提高昆明到貴陽物流專線整體的運(yùn)作績效。

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