國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)是無(wú)錫到東營(yíng)物流專(zhuān)線領(lǐng)域的一支中堅(jiān)力量，承載著整合國(guó)際運(yùn)輸全鏈條資源、促進(jìn)國(guó)際物流降本增效、暢通國(guó)際商貿(mào)流通、服務(wù)外貿(mào)進(jìn)出口發(fā)展的重要任務(wù)。

近年來(lái)，受新冠疫情、全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力等因素影響，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)面臨起伏和挑戰(zhàn)，并不斷調(diào)整開(kāi)發(fā)新通道、推出新模式。

從2020年-2021年，包括海運(yùn)、陸運(yùn)和空運(yùn)在內(nèi)的國(guó)際貨物運(yùn)輸均出現(xiàn)不同程度的運(yùn)價(jià)上漲和運(yùn)量不均衡情況；至2022年，外貿(mào)需求釋放進(jìn)入尾聲，運(yùn)量隨之出現(xiàn)下行。有數(shù)據(jù)表明，我國(guó)國(guó)際貨代物流行業(yè)海運(yùn)營(yíng)業(yè)額前50企業(yè)總營(yíng)業(yè)額從2020年的1990.5億元，激增至2021年的3430.1億元，又在2022年回落至3064.6億元。

盡管如此，我國(guó)國(guó)際貨代行業(yè)依然處于上升發(fā)展期。商務(wù)布備案系統(tǒng)中的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)數(shù)量仍有86915家，同比增長(zhǎng)7.2%。其中，法人企業(yè)77367家，分支機(jī)構(gòu)9548家，從業(yè)主體數(shù)量保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。在2022年度營(yíng)業(yè)額前100企業(yè)中，14家企業(yè)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率超30%，其中3家超50%。

業(yè)內(nèi)人士表示，跨境電商的強(qiáng)勁活力和共建“一代一路”加速推進(jìn)是當(dāng)前我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的重要機(jī)遇。所以，外貿(mào)的市場(chǎng)在哪里？國(guó)際貨代業(yè)的市場(chǎng)也在哪里。并隨著我國(guó)外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模、優(yōu)結(jié)構(gòu)的條件和優(yōu)勢(shì)顯著，“一代一路”倡議的深入推進(jìn)、RCEP的生效實(shí)施、中歐班列持續(xù)開(kāi)辟新通道等政策紅利，成為我國(guó)國(guó)際貨代物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的支撐點(diǎn)和驅(qū)動(dòng)力。

從形勢(shì)上看，我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)總體保持穩(wěn)定，從傳統(tǒng)單一業(yè)務(wù)模式向現(xiàn)代物流服務(wù)的改革提速，深度融入我國(guó)國(guó)際物流與供應(yīng)鏈“保鏈穩(wěn)鏈固鏈”進(jìn)程中。

在商業(yè)模式方面，倡導(dǎo)以發(fā)展跨境電商物流、配置海外倉(cāng)或成為主流。但是，跨境電商物流還存在諸如攬收網(wǎng)點(diǎn)較少、信息跟蹤水平不高等問(wèn)題，一定程度上影響了跨境電商的流程和客戶體驗(yàn)。網(wǎng)點(diǎn)、海外倉(cāng)、數(shù)字化等將是直接影響貨代新模式發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。

因此，加強(qiáng)海外網(wǎng)點(diǎn)和海外倉(cāng)建設(shè)，不僅可以借助商務(wù)布出臺(tái)的各項(xiàng)支持政策和東營(yíng)到常州物流專(zhuān)線現(xiàn)有海外資源，同時(shí)可與行業(yè)協(xié)會(huì)加強(qiáng)合作，發(fā)揮其國(guó)際交流的橋梁作用，為企業(yè)打好前站、搭好平臺(tái)。并依托可視化供應(yīng)鏈，貨主可以隨時(shí)監(jiān)視貨物的運(yùn)輸流程，貨代則需對(duì)貨物狀況進(jìn)行監(jiān)督并進(jìn)行有效的提前預(yù)警，做到“查得到、看得見(jiàn)、控得住”，從而降低風(fēng)險(xiǎn)、提升服務(wù)。

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