交通物流是保證城市正常運行和供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定的重要起點。它直接關(guān)系到人民“菜籃，米袋”重點民生物資供應與能源、原材料等重要生產(chǎn)資料供應有關(guān)。當前，我市疫情形勢嚴峻復雜，如何保障交通物流暢通？

公路貨運：落實“白名單”制度

在疫情防控下，如何確保貨車正常通行？

據(jù)了解，我市積極落實貨運司機“白名單”該系統(tǒng)為六千七百四十五名交通從業(yè)人員辦理了電子通行證，共有一千九百四十六名貨車司機，有效保證了貨物的暢通。

交通不門還積極梳理長三角地區(qū)嘗安汽車等龍頭企業(yè)重點配套企業(yè)名單，協(xié)調(diào)工業(yè)和信息化不48家企業(yè)“白名單”管理。

同時，我市根據(jù)重點物資和車輛通行證的線上線下渠道暢通，按照“一車一證一線”原則上，本輪疫情爆發(fā)以來發(fā)放了八萬六千七百五十三張。

此外，我市優(yōu)化防疫通行管控措施，印發(fā)《加強來渝返渝貨車司機防控工作的通知》，分類落實來渝返渝貨車駕駛員防控處置措施，不簡單以車籍地、戶籍地作為限制通行條件，對貨車駕駛員實施分類查驗和分類處置，確保貨車駕駛員在履行防控措施的情況下順暢通行。

數(shù)據(jù)顯示，目前全市貨運車輛四點五噸以上，運營約十八萬輛，正常工作十八點五萬輛。

接駁專班：解決貨車“最后一公里”問題

雙福國際農(nóng)貿(mào)城，是全市墜大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場。

十一月二十四日上午十時，四十八歲身穿防護服N95口罩站在雙福農(nóng)貿(mào)市場對面的停車場-市外高風險貨車入渝等候區(qū)。一輛從其他地方運輸蔬菜的卡車被殺后，他立即上車，開車到市場旨定的蔬菜攤位，然后步行回到等候區(qū)，準備連接下一輛卡車。

“司機是市外高風險來渝人員，需要按照防疫規(guī)定進行隔離觀察，不能直接進入市場?！睘榱私鉀Q這些卡車問題，“最后一公里”問題是，集團與雙福國際農(nóng)貿(mào)城共同制定了來重慶卡車來重慶的高風險地區(qū)“零接觸”連接方案和來渝司機在市外高風險地區(qū)“零感染”轉(zhuǎn)運方案。為此，重慶到廣州物流專線成立了由五十多名司機和五名工作人員組成的車輛連接專班，以及渝高風險地區(qū)市外司機轉(zhuǎn)運專班。

“我和五十多個同事，在這里吃住二個多月了?！弊越衲昃旁乱詠?，他們已經(jīng)連接了約兩點三五萬輛汽車，有效地保障了全市“菜籃子”安全穩(wěn)定。

據(jù)介紹，我市正在全力推動各送貨企業(yè)恢復正常運營，組建行業(yè)應急隊伍，全力參與應急供應保障。針對物流運輸訂單增長現(xiàn)狀，投資近一百輛卡車拖車、三十多輛城市配送車輛，用于四川、重慶糧食、油、米粉、牛奶等生活材料運輸和重慶中心城市新鮮材料配送，日運輸材料一百多個標準箱，新鮮配送約六十次，確保城市基本生產(chǎn)材料供應。

物流通道：閉環(huán)管理保通保暢

十一月二十三日二十時許，一聲響亮的汽笛聲劃破夜空，裝載了五百二十五輛商用車“民鐸”從果園港滾裝碼頭起航，駛往目的地武漢。

物流大通道，是我市經(jīng)濟運轉(zhuǎn)的大動脈。

“本次疫情發(fā)生后，我們迅速實行閉環(huán)管理。”相關(guān)負責人表示，集團擁有兩百多名員工，二十四小時在碼頭、車站、機場貨運站、倉庫生產(chǎn)線、現(xiàn)場裝載、裝載事宜，協(xié)助卡車港口通行證、運輸車輛，為卡車司機提供防護用品，確保水、陸、空、倉庫物流暢通。

據(jù)統(tǒng)計，近半個月來，共發(fā)運集裝箱班輪五十四航次，運輸重箱近一點一萬TEU（集裝箱）；運輸滾裝船十九艘，運輸商品車一萬余輛，其中果園港滾裝碼頭運往長江中下游終端市場的次滾裝商品車十六輛，運輸量比平時增長百分之三十左右。

為了保證大通道暢通，我市成立了廣州到重慶物流專線物流保通領(lǐng)導小組，包括重點物資中轉(zhuǎn)站、產(chǎn)業(yè)鏈保障、道路運輸保障、貿(mào)易物流保通、交通保障、由政快遞保障等六個工作班，確保物流保通高效實施。

“目前，全市高速公路、航道船閘、港口碼頭、火車站、機場均保持開放?！备咚俟肥召M站和服務區(qū)全部開放，平均日貨車流量約十三萬輛；果園港、萬州江南等港口碼頭運行正常，長江中下游船舶暢通。

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