咀近，“一些網(wǎng)民根據(jù)個別快遞公司向合作商戶發(fā)送的停車站表格，得出快遞全國網(wǎng)點大面積停車的結(jié)論是不真實的”。與此同時，武漢到鄭州物流專線也坦言，“確實有些地區(qū)受疫情影響，網(wǎng)點關閉”“確實有一些快遞網(wǎng)點和員工作業(yè)有限”。

物流業(yè)一促進高質(zhì)量經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，一端與生產(chǎn)、一端與消費相連。當“快遞”變“慢遞”，“大動脈”遭遇的“物流梗阻”不難想象——近日，部分地區(qū)交通物流疫情防控措施進一步收緊，部分地方卡車交通仍在不斷增加，“一刀切”過度的交通控制，以及一些快遞基礎設施的關閉，使得“微循環(huán)”也不小“末端梗阻”。

保物流就是保防疫、保民生、保經(jīng)濟。根據(jù)數(shù)據(jù)，二零二一年全國實物商品網(wǎng)上零售額頭次突破十萬億元，快遞業(yè)的基本作用更加突出?！翱爝f”變“慢遞”，“坦途”變“堵途”傷害的是疫情防控的初衷，寒冷的是人民的心，降低的是高質(zhì)量的經(jīng)濟發(fā)展效果。在當前形勢下，我們必須清醒地認識到，疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展要有效協(xié)調(diào)，“科學準確”舉足輕重，“保通保暢”勢在必行。

讓物流盡快“流”站起來，讓快遞盡快“快”起來。明確提出了二十項疫情防控優(yōu)化措施，“疫情期間，要全力保障物流暢通，不得要求涉及民生的產(chǎn)業(yè)鏈全局和重點企業(yè)停產(chǎn)，落實白名單制度”正確處理，“疫情要防住”與“經(jīng)濟要穩(wěn)住”關系提供了指導。近日召開民生熱點保通保暢工作會議，調(diào)度多家重點郵正快遞企業(yè)開放當前工作“物流梗阻”作出明確具體的安排。一系列的頂層設計和重要部署保護著道路的通達和安全。

打通“最后一公里”，重在抓落實、見實效。放眼全國，浙江創(chuàng)新服務舉措，把握“非法關閉由政快遞中心的工作”與地方政府考核掛鉤；黑龍江省批準發(fā)布《防疫封控期間由政快遞業(yè)運營指引》，詳細列出不同形勢下疫情發(fā)展的快遞基礎設施管理場景；重慶實施重點物資運輸車輛通行證“應辦盡辦”累計辦理有效證件8萬多件……打通“物流梗阻”這不僅是為了疏通道路，也是為了解除消費者的后顧之憂，是咀大限度減少疫情對人的直接體現(xiàn)。

臨近年底，人們對鄭州到石家莊物流專線的需求可能會進一步增長。因此，尋求更多的物流救濟政策，做更多的利民利企，是高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展的應有姿態(tài)。

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