據(jù)報道，二零二二年十一月，?？诘缴蜿栁锪鲗＞€調(diào)查的中國公路物流運(yùn)價指數(shù)為百分芝一百零三點(diǎn)三點(diǎn)，比上月上漲百分之零點(diǎn)零三，比去年同期上漲百分芝一點(diǎn)八。從周指數(shù)來看，一是三周運(yùn)價指數(shù)環(huán)比回升，二是四周運(yùn)價指數(shù)環(huán)比下降。

從車型指數(shù)來看，各車型指數(shù)環(huán)比漲跌，同比收窄。整車指數(shù)以大宗商品和區(qū)域運(yùn)輸為主，為百分芝一百零二點(diǎn)九點(diǎn)，比上月反彈百分之零點(diǎn)零七，比上年同期增長百分芝一。零擔(dān)指數(shù)中，零擔(dān)輕貨指數(shù)為百分芝一百零五點(diǎn)二點(diǎn)，較上月下降百分之零一零，較上年同期增長百分之六；零擔(dān)重貨指數(shù)為百分芝一百零二點(diǎn)八點(diǎn)，較上月上升百分之零點(diǎn)零五，較上年同期增長百分芝一。

從需求來看，本月經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇趨勢進(jìn)一步放緩，市場需求較早期繼續(xù)收窄，從PMI數(shù)據(jù)顯示，十一月制造業(yè)PMI指數(shù)為48%，連續(xù)兩個月下跌，新訂單指數(shù)為百分之四十六點(diǎn)四，較上月持續(xù)下跌。從供給的角度來看，市場能力總體過于求，但疫情封控導(dǎo)致重點(diǎn)地區(qū)物流中斷、延誤和物流網(wǎng)絡(luò)流量分散下降?？偟膩碚f，不穩(wěn)定因素重點(diǎn)地區(qū)集中爆發(fā)等不穩(wěn)定因素仍然是制約市場運(yùn)行的主要因素。此外，疫情導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)預(yù)期信心下降，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大。需求和價格指數(shù)都有不同程度的下降，公路市場長期供過于求。在電商推廣和市場調(diào)控機(jī)制的推動下，本月運(yùn)價指數(shù)整體保持穩(wěn)定。東北、華北、珠、華北、珠三角、西北地區(qū)運(yùn)價指數(shù)下跌，其他地區(qū)運(yùn)價指數(shù)總體穩(wěn)定。

從后期走勢來看，沈陽到長春物流專線應(yīng)對疫情防控的準(zhǔn)確防控措施仍在加快，穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)市場的壓力依然存在。在此背景下，預(yù)計公路運(yùn)輸市場也將發(fā)揮調(diào)整機(jī)制，或加速震蕩，有所回落。

特此聲明：轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若侵犯了您的合法權(quán)益，請作者持權(quán)屬證明與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將及時更正、刪除，謝謝。