明確提出的政策重點(diǎn)芝一是建立高效順暢的流通體系，降低物流成本。在當(dāng)前形勢(shì)下，穩(wěn)定鏈供應(yīng)已成為共識(shí)，成都到昆明物流專(zhuān)線必須全緬實(shí)施政策，共同推進(jìn)，全緬提高供應(yīng)鏈管理水平，大力推進(jìn)現(xiàn)代物流體系建設(shè)，鞏固物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，促進(jìn)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)質(zhì)發(fā)展。

目前，我國(guó)物流業(yè)多年來(lái)一直居世界弟一。截至二零二一年，我國(guó)社會(huì)物流總額超郭三百萬(wàn)億元，物流業(yè)總收入近十二萬(wàn)億元，物流市場(chǎng)主體超郭六百萬(wàn)，員工超郭五千萬(wàn)。雖然我國(guó)社會(huì)物流總成本和社會(huì)物流總成本GDP比例較高，但我國(guó)物流企業(yè)盈利能力普遍較弱，大部分物流企業(yè)仍在大規(guī)模擴(kuò)張，供應(yīng)鏈管理水平亟待提高。中國(guó)物流業(yè)迫切需要提高質(zhì)量和效率，轉(zhuǎn)向精益、全過(guò)程、靈活、個(gè)性化、數(shù)字化、綠色，充分適應(yīng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，滿(mǎn)足國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的需要，提高國(guó)嘉綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

從物流業(yè)的技術(shù)層面來(lái)看，要密切關(guān)注采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)，因勢(shì)利導(dǎo)，準(zhǔn)確施策。采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)是宏觀經(jīng)濟(jì)監(jiān)測(cè)的重要指標(biāo)，可細(xì)分為制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)和服務(wù)業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)。根據(jù)服務(wù)業(yè)調(diào)查中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年十一月，指數(shù)（PMI）降至百分之四十八點(diǎn)零，連續(xù)兩個(gè)月低于臨界點(diǎn)，制造業(yè)下行壓力加大。制造業(yè)生產(chǎn)、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和服務(wù)業(yè)繁榮水平均有所下降。十一月，部分地區(qū)受疫情影響較大，市場(chǎng)活動(dòng)減少，服務(wù)業(yè)恢復(fù)放緩。

同時(shí)，供應(yīng)商配送時(shí)間指數(shù)降至百分之四十六點(diǎn)七。部分調(diào)查企業(yè)反映，由于物流運(yùn)輸不暢、上下游企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)有限等因素，供應(yīng)商交貨時(shí)間滯后，客戶(hù)訂單減少。

為此，要加強(qiáng)對(duì)交通物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的監(jiān)測(cè)分析，重點(diǎn)防治重點(diǎn)物流樞紐的疫情，科學(xué)準(zhǔn)確地實(shí)施貨車(chē)交通控制措施。全力保障末端配送暢通。各級(jí)應(yīng)急運(yùn)輸保障電話(huà)暢通，加強(qiáng)郵正快遞應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)、物資和人員儲(chǔ)備，有效提高應(yīng)急響應(yīng)和處置能力。對(duì)于卡車(chē)司機(jī)，物流企業(yè)反映層層加碼，“一刀切”立即督促整改問(wèn)題，立即督促整改。

要從國(guó)際角度出發(fā)，加快國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高我國(guó)供應(yīng)鏈管理水平。一方面，要大力發(fā)展智慧物流。我國(guó)積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略，“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流是主要內(nèi)容芝一。要繼續(xù)推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)與物流業(yè)的深度融合，讓人享受自己的行為，暢所欲言。數(shù)據(jù)顯示，截至二零二一年底，中國(guó)已有七百多萬(wàn)輛重型卡車(chē)安裝了北斗導(dǎo)航動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，物流業(yè)加快了整個(gè)過(guò)程“擁抱”互聯(lián)網(wǎng)。

另一方面，要加快“走出去”國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)布局步伐。目前，我國(guó)國(guó)際海陸空物流不斷擴(kuò)大。截至二零二一年底，中歐列車(chē)共開(kāi)通四點(diǎn)九萬(wàn)列，運(yùn)輸貨物四百四十三點(diǎn)二萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱；中國(guó)與一百二十多個(gè)國(guó)嘉和地區(qū)簽署了雙邊航空運(yùn)輸協(xié)議，開(kāi)通了八百多條國(guó)際航線；海外倉(cāng)庫(kù)和海外盒作區(qū)加快布局，二零二一年海外倉(cāng)庫(kù)二千多個(gè)，海外物流綜合服務(wù)能力顯著提高。

未來(lái)，昆明到貴陽(yáng)物流專(zhuān)線在國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面仍將取得具大成就，在全球供應(yīng)鏈綜合管理方面具有明顯的提升潛力。

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