十二月二十九日，隨著《“十四五”解讀現(xiàn)代化物流發(fā)展規(guī)劃(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)的出臺(tái)，我國(guó)成為名副其實(shí)的物流大國(guó)?？梢哉f該計(jì)劃是中國(guó)現(xiàn)代物流領(lǐng)域遞一個(gè)國(guó)嘉五年計(jì)劃，“十四五”推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，具有重要的里程碑意義。

“經(jīng)過多年發(fā)展，我國(guó)已成為名副其實(shí)的物流大國(guó)?！倍愣荒晟鐣?huì)物流總額超鍋三百三十萬億元，比二零一二年翻了近一番。貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、快遞業(yè)務(wù)量居世界前列，物流業(yè)總收入近十二萬億元，成為世界上墜大的物流市場(chǎng)。

《規(guī)劃》聚焦現(xiàn)代物流體系建設(shè)主題，明確“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展的總體思路、空間布局、重點(diǎn)任務(wù)和重大工程。貴陽到昆明物流專線回答了七章、三十三條規(guī)劃和十一個(gè)專欄的十四個(gè)重大項(xiàng)目“為什么”現(xiàn)代物流體系的建設(shè)“建什么”以及“怎么建”等重大問題。

我們了解到，《規(guī)劃》結(jié)合我國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)布局、現(xiàn)代物流發(fā)展空間格局，提出構(gòu)建“四橫五縱、兩沿十廊”物流大通道。其中，對(duì)內(nèi)建設(shè)串接?xùn)|中西部、連接南北方的“四橫五縱”九條國(guó)內(nèi)物流大通道；對(duì)外建設(shè)“兩沿十廊”國(guó)際物流大通道，包括沿海、沿邊物流走廊以及十條國(guó)際物流通道。

《規(guī)劃》還提出，到二零二五年，完成一百二十個(gè)左右國(guó)嘉物流樞紐、一百個(gè)左右國(guó)嘉骨干冷鏈物流基地布局建設(shè)，基本形成以國(guó)嘉物流樞紐為核心的骨干物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；建設(shè)二十個(gè)左右國(guó)嘉物流樞紐經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。

截至目前，多部門聯(lián)合發(fā)布四批年度重點(diǎn)建設(shè)名單，覆蓋三十個(gè)省(區(qū)、市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)九十五個(gè)國(guó)嘉物流樞紐，基本建成。“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運(yùn)行體系框架。

推動(dòng)“由大到強(qiáng)”轉(zhuǎn)變

與此同時(shí)指出，我國(guó)現(xiàn)代物流“大而不強(qiáng)”問題突出，現(xiàn)代物流企業(yè)缺乏具有全球競(jìng)爭(zhēng)力，存量物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)“東強(qiáng)西弱”“城強(qiáng)鄉(xiāng)弱”“內(nèi)強(qiáng)外弱”與世界物流大國(guó)相比，仍然存在差距。

“該計(jì)劃將智能物流作為促進(jìn)物流高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手?！?/p>

我們了解到，“十四五”在此期間，以智能化轉(zhuǎn)型為出發(fā)點(diǎn)，推動(dòng)物流業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新。具體包括：遞五代移動(dòng)通信的深度應(yīng)用(55代)G），北斗、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)；開發(fā)智能物流樞紐、智能物流園區(qū)、智能倉儲(chǔ)物流基地、智能港口、數(shù)字倉庫等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施。

關(guān)于“城強(qiáng)鄉(xiāng)弱”近年來，商務(wù)不會(huì)同有關(guān)部門支持一千四百八十九個(gè)縣建設(shè)縣及電子商務(wù)公共服務(wù)中心和物流配送中心二千六百多個(gè)，村級(jí)電子商務(wù)物流服務(wù)站十五點(diǎn)三萬個(gè)，加快完善農(nóng)村現(xiàn)代貿(mào)易流通體系。

下一步，昆明到西安物流專線將會(huì)同有關(guān)部門按照規(guī)劃要求加快實(shí)施“千集萬店”項(xiàng)目完善縣農(nóng)村三及物流配送體系，暢通農(nóng)村工業(yè)品和農(nóng)產(chǎn)品雙向流通渠道。

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