任何行業(yè)當(dāng)發(fā)展到一定程度時(shí)，都會(huì)考慮轉(zhuǎn)型升級(jí)問題。電商也不例外，上海到重慶物流專線的目標(biāo)是做到貨通天下，因而跨境轉(zhuǎn)型升級(jí)是一種必然的趨勢(shì)。但是，在跨境電商業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的過程中，擺在我們面前的大問題應(yīng)該就是物流，和很多客戶交流的時(shí)候，消費(fèi)者希望有完全的透明度和問責(zé)制，物流企業(yè)如何來實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，國內(nèi)的物流相對(duì)是比較容易的，一旦要跨境的話，可能會(huì)產(chǎn)生一定的不確定性。因?yàn)橛幸恍﹪c國之間的邊境比較開放，有一些邊境有征稅等等問題。

如果物流業(yè)能夠多方協(xié)作，并且團(tuán)結(jié)起來進(jìn)行統(tǒng)一指揮，多找到一些渠道，可能會(huì)使電子商務(wù)能夠更加地通暢運(yùn)行。舉例來說在東盟國當(dāng)中，他們會(huì)有一些關(guān)于電子商務(wù)的綠色通道安排，使得這個(gè)物流能夠在某一些地區(qū)內(nèi)自由地流動(dòng)，使得我們能夠大大地減少這種不確定性和避免征稅的問題，這樣跨境物流和整個(gè)商業(yè)生態(tài)體系就能滿足消費(fèi)者的需要。我們今天看到的跨境電子商務(wù)發(fā)展僅僅是冰山一角，未來將會(huì)發(fā)展得非常快，非常大，會(huì)在人類歷史上帶來很大的變革。

如果跨國電子商務(wù)中間的每個(gè)環(huán)節(jié)都能聯(lián)系在一起，就像在2003年的時(shí)候，我們新加坡郵政曾推出了一個(gè)系統(tǒng)，在美國和英國開展了業(yè)務(wù)，并將那里的業(yè)務(wù)延伸到其他地區(qū)，這個(gè)模式現(xiàn)在非常成功，這一點(diǎn)正是我們所希望的。當(dāng)然，我們也要看一下消費(fèi)者，分析他們什么時(shí)候在家，什么時(shí)候要提取貨物，要滿足消費(fèi)者對(duì)物流的需求，才能順利地讓貨物送到消費(fèi)者手中，才能讓消費(fèi)者知道，貨物是為他們服務(wù)的。