為了保障青、藏、甘、新四省區(qū)域公路物流的運輸任務，作為格爾木公路運輸樞紐中三大物流園中的一份子，北京到天津物流專線也隨著疫情的解凍，重現昔日忙碌的景象。

3月26日，記者走進昆侖物流園，看到占地26.9公頃的園區(qū)逐漸被一輛輛重型貨車占滿，342戶商戶經過園區(qū)政策解讀小組的協(xié)助后均復工開業(yè)，園區(qū)內的倉儲區(qū)、甩掛運輸區(qū)、包裝分裝區(qū)、辦公生活區(qū)、售后服務維修及配件區(qū)、綜合配套服務、信息數據平臺建設等功能區(qū)也都步入正軌。

我們把預防和控制疫情作為當務之急，同時也在全面促進物流園區(qū)的再生產，除了物流園的運作向業(yè)主解釋政策和協(xié)助再就業(yè)申請外，物流園還將車輛送到業(yè)務客戶接受服務，幫助購買面具、消毒劑和其他防護設備，進行門到門指導、跟蹤服務。本周物流園的交通量達到了大約180輛，我相信經過一段時間的爆炸性增長，很快將恢復到以前的水平。

為助力園區(qū)商戶共抗疫情，昆侖物流園主動為400余戶商家減免一個月房租、物業(yè)費，減免金額約310萬元。同時，抽調20臺運輸車輛，作為物資保障調度車輛，為格爾木市物資運輸做好后勤服務。

被長途司機們稱為驛站的格爾木市，是他們中途檢修和休息的常用地點。昆侖物流園內的藍恒酒店司機之家在2月26日就恢復了正常營業(yè)，及時地解決了來往的物流司機們的住宿問題。來自新疆的司機劉師傅正在酒店前臺了解辦理入住手續(xù)，準備在這里休息三四天。他說：我和幾位同鄉(xiāng)都是拉蔬菜的，從四川到西藏是我們常年跑的路線，格爾木市是我們必經的歇腳點，物流園的及時復工，既不耽誤我們檢修和休息，也能及時將貨物運送到拉薩，在疫情期間，物流園還免費給我們司機測體溫、做消毒，讓我們有一種回到家的踏實感和安全感。

這個城市具有獨特的地理位置優(yōu)勢，不僅為長途司機提供了進入領土的需求和安全保障，而且還允許許許多人看到隱藏的商機，其中包括上海到北京物流專線。

伴隨著一帶的聯(lián)系，我們不僅僅是單純的物流運輸服務，為了幫助格爾木市綜合交通中心和國際陸港的總體規(guī)劃方案的實現，計劃投資5億元建設昆侖物流園的二期項目，除了國際貿易、物流、倉庫、加工、服務等功能外，中國和尼日兩國還一邊說，一邊在地圖上用記號筆在我國和印度中間畫線。

與此股東風，經過仔細考慮后，格爾馬庫倫物流業(yè)決定將第二階段的位置定位在集結站以北的加繆爾火車站南站附近，占地13.33公頃，第二階段的項目可以依靠鐵路、道路綜合運輸優(yōu)勢，發(fā)展成為一個完整的國際物流產業(yè)鏈。

對此，王某表示：我們將利用項目的第二階段在中國建立尼泊爾商業(yè)物流工業(yè)園（清海），在尼泊爾建立尼泊爾中國商業(yè)物流工業(yè)園。在中尼鐵路不通過之前，我們將利用現有的中尼公路開放國際跨境直接交通，通過兩國的公路貿易，在未來，通過中尼鐵路全線，然后利用多式運輸模式，解決目前大量中國產品在近距離海域，通過馬六甲海峽到印度香港，然后通過印度進入尼泊爾的困境。我們將把運輸時間縮短到三至五天，利用兩國公園的分銷效應，將產品通過倉庫和保稅市場進行分銷。

打開通道，內外連接，意識到變富。王某堅信，隨著絲綢之路經濟建設步伐的加快，這座出生于礦產業(yè)的城市將會再次起飛。